Separuh Treler Dump Kejuruteraan Tugas Berat Rear-Tipping Dump

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer ialah peralatan pengangkutan tugas berat yang disesuaikan untuk kejuruteraan berat dan senario khusus lombong. Ia menyepadukan teknologi teras jenama, mengimbangi galas beban kapasiti, keselamatan dan kepraktisan, menyesuaikan sepenuhnya dengan keperluan pemindahan bahan berat seperti pasir lombong, kerikil, dan sisa infrastruktur, dan menyediakan pembeli dengan penyelesaian pengangkutan yang kos efektif dan boleh dipercayai. Treler itu menggunakan reka bentuk yang mematuhi secara keseluruhan, dengan jumlah jisim sehingga 40,000Kg dan kapasiti muatan terkadar sehingga kepada 34,400Kg. Saiz petak kargo boleh dipilih dari 8.9 meter hingga 13 meter mengikut keperluan pembelian, memenuhi keperluan peribadi bagi senario pengangkutan tugas berat yang berbeza dan menyesuaikan diri dengan pelbagai perolehan model seperti pembelian pukal dan pembelian mata tetap.

Mata Jualan Teras

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer berkesan menangani titik kesakitan yang berat beban dalam lombong dan projek kejuruteraan. Pertama, disokong oleh bingkai yang menebal, ia diperbuat daripada H850/Q355E berkekuatan tinggi keluli, dengan konfigurasi pepejal plat atas 10mm, plat bawah 12mm dan plat web 6mm. Diproses oleh khas teknologi kimpalan, ia mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan ubah bentuk, dengan berkesan menahan lebam dan kesan jalan lombong kasar, menghapuskan masalah seperti keretakan dan ubah bentuk rangka, memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan, dan memenuhi keperluan teras kejuruteraan berat dan penggunaan khusus lombong. Kedua, ia mempunyai tugas berat yang sangat baik prestasi, dilengkapi dengan 12 tayar dawai keluli dengan spesifikasi 11.00R20 atau 12R22.5, digabungkan dengan tiga gandar reka bentuk. Dengan beban gandar sehingga 24,000Kg dan kapasiti galas beban yang stabil, ia boleh mengendalikan tugas berat dengan mudah pengangkutan dalam 80 tan. Pada masa yang sama, struktur badan dioptimumkan untuk memastikan pematuhan sementara mengekalkan kapasiti tugas berat, mengelakkan risiko operasi untuk pembeli disebabkan model kenderaan yang tidak mematuhi. ketiga, ia mudah dan cekap untuk dikendalikan, menggunakan sistem angkat hidraulik yang stabil dan selamat untuk diangkat. The kekuatan mekanisme pusingan meningkat sebanyak 10%, yang boleh menyelesaikan operasi memunggah dengan cepat, mengurangkan sisa bahan, dan meningkatkan kecekapan pengangkutan, menyesuaikan diri dengan keperluan pemunggahan frekuensi tinggi lombong dan tapak kejuruteraan; ia juga dilengkapi dengan sistem litar pelepasan dua brek EBS yang digabungkan dengan ABS konfigurasi brek untuk membina garis keselamatan sepenuhnya untuk pemanduan.

Penggunaan dan Penyelenggaraan

Senario aplikasinya memfokuskan pada senario kejuruteraan berat khusus lombong dan pelbagai, dan ia boleh digunakan secara meluas untuk pemindahan bahan berat jarak dekat seperti pasir lombong, kerikil, arang batu, sisa infrastruktur, bar keluli, dan bahan binaan. Sama ada untuk pemindahan bahan di dalam lombong atau di tapak kejuruteraan, ia boleh dilaksanakan secara stabil. Apabila digunakan, ikuti spesifikasi operasi dengan ketat: sebelum memulakan, periksa sistem hidraulik, sistem brek, dan keadaan tayar untuk memastikan tiada kebocoran udara, kebocoran minyak, atau tayar longgar; elakkan secara tiba-tiba pecutan dan brek mengejut semasa memandu, terutamanya di jalan lombong yang kasar, dan mengawal kelajuan untuk mengurangkan badan benjolan; pilih tapak yang rata dan tidak terhalang untuk memunggah, pastikan badan stabil untuk mengelakkan risiko terbalik, dan memberi perhatian kepada keselamatan kakitangan sekitar untuk menghapuskan operasi haram.

Penyelenggaraan adalah ringkas dan mudah difahami, yang boleh mengurangkan kos operasi dan memanjangkan kenderaan dengan berkesan hayat perkhidmatan. Penyelenggaraan harian harus fokus pada pemeriksaan tayar: periksa tekanan tayar dan keadaan haus sebelum dan selepas setiap pengangkutan, pemotongan pemegang tepat pada masanya, membonjol, dan masalah lain, dan ketatkan skru tayar; secara teratur periksa sistem brek, periksa keadaan haus pad brek, dan gantikannya tepat pada masanya jika ia haus teruk untuk memastikan prestasi brek. Dari segi pelinciran, tambah mentega pada bahagian utama kenderaan setiap setengah bulan hingga sebulan, dan menambah pelinciran tepat pada masanya selepas hujan lebat untuk mengelakkan haus komponen; sistem hidraulik hendaklah menggunakan gred minyak hidraulik yang sesuai mengikut musim, 32# pada musim sejuk dan 46# pada musim panas. Mencampur minyak hidraulik daripada jenama dan gred yang berbeza adalah dilarang sama sekali. Periksa dengan kerap sama ada mekanisme lambakan mempunyai kebocoran udara atau minyak. Kenderaan baharu harus menjalani penyelenggaraan pertama selepas memandu 2,000 kilometer, menggantikan minyak enjin dan tiga penapis; menggantikan minyak hidraulik selepas memandu sejauh 8,000 kilometer, dan mengekalkan galas roda selepas memandu sejauh 10,000 kilometer. Di samping itu, kerap memeriksa bingkai yang menebal, bersih karat permukaan, dan melakukan kerja yang baik dalam rawatan anti-karat. Bergantung pada rangkaian selepas jualan nasional Jinfeng China, anda boleh menikmati bimbingan penyelenggaraan profesional dan bekalan aksesori, memastikan operasi stabil jangka panjang kenderaan, mengurangkan kos penyelenggaraan, dan meningkatkan kecekapan operasi untuk pembeli.